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北京运营着全世界最繁忙的地铁系统，仅地铁司机就超过6000名，相当于两所大型中学的人数规模。2017年共有38.7亿人次乘坐北京地铁，比同年全国铁路客运总运量都要多。这座城市几乎一年开通一条新线，只用了不到15年时间，地铁线路图就从“一圈一线”变成了现在的“电路板”，新开通的16号线每公里造价达到了12亿元。

而为了进一步推动运营的数字化，OYO首席收益官朱磊透露，OYO目前正在测试智能门锁，这样可以获得单个房间的具体数据，为进一步的智能化做准备。智能门锁预计将在今年8-9月份大规模上线。不过，也有酒店业主对OYO的智能动态调价有一定的认知分歧。

驾驶室和乘客车厢间是一道不到10厘米厚的铁门，把列车隔离出两个完全不同的世界。一边是明亮如白天的车厢，每天载着不同的人，发生着不同的事情。他们聊着不同的话题，充斥着各式各样的情绪。另一边的王凯华只能感受到“孤独和枯燥”，他已经在同一条线路上往返了2500多个来回，每天要重复960次标准化动作：指示灯或者信号灯亮起时，他都要用手势指出来，同时还要说出相应的口令。

按照现行的差别化红利税计征办法，A股市场个人投资者持股时间1个月以内的，适用20%的红利税税率，即民生银行的10派0.3元送2股分配方案，投资者每10股需要扣缴红利税达0.46元（（2+0.3）×20%），而在此次分红中，投资者实际仅获得现金红利为0.3元，意味着现金分红所得并不足以缴纳0.46元的红利税，股民为了获得这笔分红，是需要倒贴钱去缴纳红利税的。即那些喜欢短线交易的股民，在民生银行此次派发股息和红股期间买入民生银行A股股票并参与了民生银行分红派送，且持股时间不足一个月的话，实际收到的现金股息并不足以缴纳红利税，需要以卖股票的钱来缴纳红利税。

此外，6只基金四季度末的持股比例也存在较大的差异：虽然都为偏股混合型基金，但富国天博创新主题、富国天惠精选成长和华宝动力组合四季度末的股票市值占基金净资产的比例均在90%以上，而诺安先锋、银河稳健和中银收益四季度末的持股比例则分别为78.33%、51.81%、64.12%。

从财务的角度来看，上市公司送转股只是将资产负债表中股东权益项目下的“未分配利润”“或资本公积”转入“股本”，投资人持有的股票数量虽然增加了，但持有股票所对应的股东权益并没有变化，其持有公司股票的比例也没有变化，因此，“送、转”股本身并不会给投资人带来任何回报。